いろいろとまずい＠HID化 - レバノン13日共同

こんにちはこんばんは。夜中に記事を投稿するのもそろそろやめたいウズキです。

相変わらず気分は26日の27時です。おとといHIDキットが届きましてですね。

昨日下準備に追われ、今日本取り付けを行って、ひとまず動作確認までできました。

先にHIDの感想を書いておきますが、圧倒的に明るいです。

二灯のNOTE君のヘッドライトより明るいです。これは確実にいいものですね。

しかも安いですし。サンテカ製。

これで直ぐに壊れなけりゃ問題なし。

で、取り付け作業の話ですが。まず、バーナーが干渉しないようにヘッドライトケース内のクリアランスを確保することが一番の問題でした。

これはバイクのHID化においては永遠の課題ですね（大げさ

うちは、知り合いがカワサキのゼファーのヘッドライトケースを余らせてたんで、それを急遽もらってきて、それでも入らなかったんで少し加工しました。

こんな感じで、うしろの上の部分に穴を開けました。

実際にバーナーを取り付けると、こんな感じです。

そのままだと浸水がこわいので、一応カバーを付けておきます。

固定は安易なホットボンドで（ｗ

そのままだとカコワルイので、サフふいて塗装しました。

まぁ後に固定の際にガシガシぶつけて剥げるんですがね。各所。

あとは、ドライバーユニット（バラスト）とコントローラの設置場所についてだいぶ悩んだ後、バーナー～ドライバー・コントローラ間で必要なケーブルをそれぞれ採寸して、それぞれ片側にカプラやらギボシやらをつけて、ケーブル類の下準備をして25日は日が暮れました。

ちなみにドライバーはシート下などの後方に、コントローラはヘッドライトの近くに設置するのがデフォのようですが、それだとヘッドライトケース～バッテリ・ドライバー間を常時の12V線と35Wの12V線と22kVの高圧線の3本が行き来することになります。

バーナーに行く高圧線は諦めるとして、バーナーへの電力供給線が行ったりきたりするのはいただけなかったので、コントローラもバッテリ横に設置して、Hi/Low切り替えのソレノイドのコントロール線と、元々のヘッドライトコネクタに接続するハーネスの3本うちアースはコントローラの近場にボディーアースすることにして、HiとLowのプラスコントロール線2本だけを前から取り出すことにして、計4本＋高圧線だけを取り回すことにしました。

まぁ、ヘッドライトコネクタのマイナスもすぐにメインハーネス経由でボディに落ちてるんで、問題なし。

で、本日（26日）。

取り回す線はできるだけメインハーネスに沿わせたいんで、フューエルタンクを外します。これが、コックまわりに手が入るスペースが無いんで、チューブを取り外すのに結構苦労しました。

同じく戻すときもかなり苦労しました。

昨日準備したケーブルを実際に取り回し、ヘッドライトケース側から順に取り回しを決めていきます。

結果、コントローラに向かう線はひたすらメインハーネス沿いに（赤のライン）ドライバーに行く高圧線は、できるだけ可動部分をさけたかったんで途中で反対側に移り、ひたすらフレームやリザーブタンクの隙間を縫って反対側後方へ（青のライン）それぞれ絶縁テープやらインシュロックやらで固定し、高圧線はできるだけ配線チューブに入れて保護しつつ、取り回しました。